立式多级离心泵造成气蚀现象的原因有两个，尤其是第二个！

立式多级离心泵运输的液体工作压力也会随着泵内液体从入口到离心叶轮入口的降低而下降。当叶子入口附近液体工作压力做到最少时，离心叶轮开始对液体作功，液体工作压力升高。当叶轮叶片入口周边的最低工作压力低于液体运输环境温度中的饱和蒸汽压力时，液体就会产生气化状况。

与此同时融解在液体里的气体逸出，产生气泡。当气泡随液体流进叶道内压强较高空时，外边的液体工作压力高过气泡里的气化工作压力，则气泡又重新凝固溃灭产生空化，一瞬间四周的液体以非常高的速率向空化冲过来，导致液体相互之间碰撞，使局部的工作压力陡然提升。这样的事情不但限制了离心泵运输的液体正常的流动性，并且当这些气泡在离心叶轮边界层周边裂开时，液体会连续不断的碰撞离心泵内腔表层。长期性碰撞下就会导致离心泵内腔的构造毁坏和脱落。

假如气泡内掺杂着一些化学气体如O2，这种汽体就会依靠气泡凝固时放出的发热量，还会继续产生热电阻，造成电解法，产生电化学反应功效，更加快了金属材料溶蚀的影响速率。像这样的液体气化、凝固、冲击性、产生髙压、持续高温、高频率冲击负荷。

总而言之，当立式多级离心泵 的轮入口稍候位置，或是含糊地喊泵内压强最低值的压力低于所运输介质的饱和蒸气压时就会产生汽蚀现象。

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