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单级单吸离心泵四大常见问题及解决方法!

来源:浩帮美机电 | 发布日期:2022-03-15

1. 泵轴检查

1)用煤油清洗泵轴,用砂纸打磨泵轴表面,检查表面是否有沟槽和磨损。

2)同时,如果键槽磨损过大,可在泵轴对面1800处重新打开键槽。

3泵主轴跳动检查:主轴和轴承箱法兰表面的跳动应在主轴进入轴承箱后进行检查。

4)如有必要,单级单吸离心可使用超声波或磁性探伤或着色,检查泵轴内是否有裂纹。

5)检查泵轴的弯曲度。一般来说,泵轴应在室温下泵轴。精度也能满足要求. 我们通常使用v将型铁作为支撑架放置在平台上进行测量,应保持轴本身的水平度。


单级单吸离心泵

2. 叶轮检查

1)检查叶轮口环的磨损情况。如果叶轮口环在范围内磨损,可在车床上膨胀叶轮内孔,修复磨损部位。但如果口环磨损严重,必须超过规定的口环间隙范围。口环间隙的标准范围如下:

2)检查叶轮叶片和表面是否有气蚀损坏。若叶片只有小孔,不会影响流量和扬程,则无需更换。否则,必须修理或更换。

3)检查叶轮键槽、键、叶轮与轴的配合情况。叶轮长期使用,多次拆卸,叶轮与轴或叶轮键槽与键的配合松动,影响叶轮同心度,使泵运行时振动。

3. 轴承检查

1)组装滚动轴承前,挖出轴承中的防锈油或润滑脂,然后将轴承放入热油中熔化残油,然后用煤油冲洗,用白布或压缩空气吹干。

2)清洗滚动轴承后,检查以下项目;轴承旋转灵活、轻、卡住;轴承间隙是否合适;轴承是否干净,内外圈、滚动体、隔离圈是否有锈蚀、毛刺、碰撞、裂纹;轴承内圈是否与轴肩精密连接;轴承附件是否齐全。

3单级单吸离心泵检查轴颈和轴承体时,主要用千分尺或游标卡尺测量轴颈和轴承孔的椭圆度和锥度,以及与轴承的配合是否符合要求。另外,检查轴颈的圆角是否与轴承内圈一致。

4. 机械密封检查

1)检查轴套密封面是否磨损,必须更换磨痕和凹坑 。若只有锈蚀,用金相砂纸打磨轴套表面。

2)检查密封盖密封面是否磨损严重。

3)更换动态、静态密封环和动态、静态密封垫圈、轴套和压盖。因为这些密封件的磨损通常是肉眼找不到的。垫圈是必须更换的一次性附件。

4)检查定位环、轴套、压盖螺栓螺纹,磨损严重时更换。

5.检查 泵壳、壳口环、轴承悬架等固定件

1单级单吸离心泵 裂纹检查 :清洗泵壳和轴承悬架后,必须检查是否有裂纹。检查方法通常用手锤轻敲泵壳。如果发出嘶哑声,说明泵壳有裂纹。

2)为了进一步检查,煤油可以涂在泵壳和轴承悬架上,使煤油渗入裂缝,然后擦拭表面的煤油,然后涂上一层白色粉末,然后用锤子再次敲击泵壳和轴承悬架。裂缝中的煤油会渗出并浸泡在白色粉末中,呈现黑线,从而判断裂缝的端点。

3单级单吸离心泵主轴跳动检查:主轴和轴承箱法兰表面的跳动应在主轴进入轴承箱后进行检查。

4)如有必要,可使用超声波或磁性探伤或着色,检查泵轴内是否有裂纹。

5)检查泵轴的弯曲度。一般来说,泵轴应在室温下泵轴。精度也能满足要求. 我们通常使用v将型铁作为支撑架放置在平台上进行测量,应保持轴本身的水平度。

2. 叶轮检查

1)检查叶轮口环的磨损情况。如果叶轮口环在范围内磨损,可在车床上膨胀叶轮内孔,修复磨损部位。但如果口环磨损严重,必须超过规定的口环间隙范围。口环间隙的标准范围如下:

2)检查叶轮叶片和表面是否有气蚀损坏。若叶片只有小孔,不会影响流量和扬程,则无需更换。否则,必须修理或更换。

3)检查叶轮键槽、键、叶轮与轴的配合情况。叶轮长期使用,多次拆卸,叶轮与轴或叶轮键槽与键的配合松动,影响叶轮同心度,使泵运行时振动。

3. 轴承检查

1)组装滚动轴承前,挖出轴承中的防锈油或润滑脂,然后将轴承放入热油中熔化残油,然后用煤油冲洗,用白布或压缩空气吹干。

2)清洗滚动轴承后,检查以下项目;轴承旋转灵活、轻、卡住;轴承间隙是否合适;轴承是否干净,内外圈、滚动体、隔离圈是否有锈蚀、毛刺、碰撞、裂纹;轴承内圈是否与轴肩精密连接;轴承附件是否齐全。

3单级单吸离心泵检查轴颈和轴承体时,主要用千分尺或游标卡尺测量轴颈和轴承孔的椭圆度和锥度,以及与轴承的配合是否符合要求。另外,检查轴颈的圆角是否与轴承内圈一致。

4. 机械密封检查

1)检查轴套密封面是否磨损,必须更换磨痕和凹坑 。若只有锈蚀,用金相砂纸打磨轴套表面。

2)检查密封盖密封面是否磨损严重。

3)更换动态、静态密封环和动态、静态密封垫圈、轴套和压盖。因为这些密封件的磨损通常是肉眼找不到的。垫圈是必须更换的一次性附件。

4)检查定位环、轴套、压盖螺栓螺纹,磨损严重时更换。

5.检查 泵壳、壳口环、轴承悬架等固定件

1单级单吸离心泵裂纹检查 :清洗泵壳和轴承悬架后,必须检查是否有裂纹。检查方法通常用手锤轻敲泵壳。如果发出嘶哑声,说明泵壳有裂纹。

2)为了进一步检查,煤油可以涂在泵壳和轴承悬架上,使煤油渗入裂缝,然后擦拭表面的煤油,然后涂上一层白色粉末,然后用锤子再次敲击泵壳和轴承悬架。裂缝中的煤油会渗出并浸泡在白色粉末中,呈现黑线,从而判断裂缝的端点。

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